深莞惠合體惠州網(wǎng)友反對你怎么看？

從省內(nèi)到全國代表疾呼 深莞惠合體成直轄市

對于這個提案，黃揚略進行了大量的調(diào)研和準備。他認為，目前合并深莞惠設立直轄市已很有必要。“將深圳、東莞、惠州所轄行政區(qū)合并設立深圳直轄市，對于在新形勢下促進香港繁榮穩(wěn)定，推動華南沿海地區(qū)、珠三角地區(qū)經(jīng)濟社會優(yōu)化發(fā)展，進而帶動全國新一輪改革開放具有重要意義。”[詳細]

 

2014年省兩會正式拉開大幕，在政協(xié)廣東省第十一屆二次全體會議上，致公黨廣東省委提交提案，建議不但合并深惠莞，更可合并廣州佛山、潮州汕頭、湛江茂名等，“只有這樣，廣東才能一方面大幅度降低行政成本，另一方面，又為廣東未來發(fā)展增強后勁，縮小區(qū)域發(fā)展差異。”[詳細]

 

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三地合并勢在必行？各項 基礎早已打好

黃揚略說，城市組合的目的是由分散走向集中，謀求區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和發(fā)展，因此三地合并還將有利于優(yōu)化珠江三角洲城市功能布局，形成推動廣東乃至泛珠地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略新格局。

“從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上看，深圳全市產(chǎn)業(yè)配套體系完善，以生物、互聯(lián)網(wǎng)、新能源、新材料、文化創(chuàng)意等為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛；東莞是以制造業(yè)為特色的新興工業(yè)城市，也是全球最大的電腦資訊制造業(yè)基地；惠州市則形成了電子和石化等支柱產(chǎn)業(yè)，三市的發(fā)展水平盡管不同，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在著很大的互補性。”[詳細]

 

王蘇生建議，將深圳、東莞、惠州合并，并拆分汕尾、陽江、清遠，以降低行政成本，協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展。其中，汕頭、潮州、揭陽的合并建議在省兩會上得到了潮州市市長的支持。王蘇生表示，如何具體合并并不重要，但關(guān)鍵是要減少行政層級。對深圳而言，“大馬拉小車”，“小馬拉大車”的現(xiàn)狀已經(jīng)影響了深圳經(jīng)濟實力的發(fā)揮。[詳細]

 

 

深惠聯(lián)系日益緊密 兩地往返便利快速

廈深高鐵開放了媒體體驗活動，列車以時速200公里從深圳北開往惠州南站只需30分鐘。這也意味著從深圳到惠州，時間成本與生活經(jīng)濟成本將大大縮短?；葜萦袡C會借此擺脫邊緣化地位，更好地接受珠三角核心區(qū)輻射以及海西中心城市的利好?；葜輷碛芯d延的海岸線，再加之良好的環(huán)境，這些都給戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以及以旅游為核心的現(xiàn)代服務業(yè)帶來新機遇。[詳細]

 

根據(jù)珠三角交通基礎設施一體化要求，為促進深莞惠三市經(jīng)濟圈深入融合發(fā)展，三市將加快推進深圳11號線與東莞R3號線、深圳6號線與東莞R1號線、深圳14號線與惠州3號線的軌道交通銜接，結(jié)合穗莞深、深惠、莞惠、虎龍等城際線，盡快建成深莞惠三市軌道交通網(wǎng)絡。[詳細]

 

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深圳房價高不可攀 惠州房價相對平易近人

從價格上來看，因福田高價樓盤無成交，寶安、龍崗低價樓盤占大頭，上周深圳全市成交均價下滑至20921元/平方米，環(huán)比下跌6.79%。鹽田區(qū)因高價樓盤藍郡西堤繼續(xù)擔當主角，單區(qū)成交均價達全市最高，為31322元/平方米，龍崗區(qū)全市最低為19914元/平方米。 [詳細]

 

在深圳人多地少，樓價高居不降的背景下，許多前往惠州置業(yè)的深圳顧客均表示，“稍低廉的房價是吸引他們的主要因素。”[詳細]

 

 

惠州網(wǎng)友齊吐槽 惠州工資買深價位房

2014年3月7日，網(wǎng)友“菱角花開”在本地論壇上發(fā)起了“深莞惠合并，你贊同否？”的調(diào)查。截至記者發(fā)稿，共有240人參與投票，48.38%的網(wǎng)友贊同，認為“合并”有利于帶動惠州經(jīng)濟改革發(fā)展，不贊同者的比例略高，達到48.78%，其余2.85%的網(wǎng)友覺得無所謂。

擔心惠州就此淪為深圳的工業(yè)轉(zhuǎn)移基地，屆時青山綠水不保；擔心房價、物價被拉高，是反對合并呼聲最高的，“合并后肯定是房價、物價不斷上漲，普通老百姓的工資不漲。”網(wǎng)友“summer”擔心惠州工資水平還沒上來，房價、物價就已經(jīng)和深圳接軌。[詳細]

 

網(wǎng)絡調(diào)查再起波瀾 六成網(wǎng)友贊成合體

支持三市合并的網(wǎng)友超過一半，占了近六成，僅25.68%的網(wǎng)友明確反對合并；近七成的網(wǎng)友覺得，相比于江蘇和浙江，廣東21個地級市的數(shù)量確實太多。對于這項提議，認為“很靠譜”和“有可能”的網(wǎng)友占了六成，認為“不靠譜”的人則有近四成(39.44%)。[詳細]

 

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惠深加快共融 其中利弊如何權(quán)衡

廈深高鐵開通后，最明顯的變化即是從深圳業(yè)主裝修房子的速度開始加快，裝修群體開始增多這被業(yè)界人士解讀為深圳業(yè)主開始因為廈深高鐵逐漸回歸。[詳細]

 

隨著廈深高鐵的即將開通，記者走訪了惠陽中心區(qū)的一些樓盤發(fā)現(xiàn)，依托于綜合體之上的住宅，因其周邊配套設施較為完善，房價已普遍升高。緊鄰惠陽區(qū)政府的清泉幸福里項目據(jù)坪山高鐵站僅10分鐘車程，據(jù)了解，該項目部分戶型均價已突破10000元/㎡。[詳細]

 

省政協(xié)委員、致公黨員李惠東（廣州）認為對于城市區(qū)劃的調(diào)整，普通百姓樂見其成，例如打電話不用再撥區(qū)號，隨處搬家不用再憂慮換了城市帶來種種不便等等，區(qū)劃調(diào)整的最大阻力可能來自官員，畢竟城市合并，職數(shù)肯定會減少。[詳細]